Gobierno anuncia fondos para reparar aeropuerto de Ciudad de México tras bache que cierra pista
El gobierno federal anunció que gastará 46.5 millones de pesos (US $2.3 millones) este año para reparar los daños estructurales en los dos edificios terminales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
El Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que se ejecutarán una serie de proyectos para fortalecer las cimentaciones y superestructuras de las terminales 1 y 2. El objetivo es asegurar que las dos terminales puedan seguir operando adecuadamente en el medio. ya largo plazo, dijo la SICT.
El anuncio del ministerio se produjo después de que el presidente López Obrador destacara los daños estructurales en la Terminal 2 durante su conferencia de prensa el lunes. Al señalar que fue construido durante el gobierno del expresidente Vicente Fox de 2000 a 2006, López Obrador dijo que el edificio “no es muy antiguo pero tiene daños estructurales”.
“Cobraron mucho [para construirlo]”, agregó. “Vamos a revisarlo y apuntalarlo para que la gente esté protegida”.
El presidente afirmó que la construcción de la Terminal 2, que se inauguró a fines de 2007, estuvo plagada de fraudes.
“Se está hundiendo y el terreno [sobre el que se construyó] no era el más adecuado, no es el más adecuado. … Construyeron la Terminal 2 y no tiene el soporte [adecuado]: se está hundiendo o la estructura está emergiendo. Entonces tenemos que encontrar la manera de apuntalarlo con columnas, por razones de seguridad”, dijo.
López Obrador reconoció que un bache cerró una de las pistas del AICM desde la noche del domingo hasta la madrugada del lunes, pero restó importancia a la gravedad del asunto. Las afirmaciones de que el bache era un "cráter" o un "sumidero" fueron exageradas, sugirió antes de presentar una imagen del bache para respaldar su punto de vista.
El AICM -el aeropuerto más transitado de México- no ha tenido un 2022 estelar. La Agencia Federal de Aviación Civil declaró en marzo que ambas terminales habían llegado al punto de saturación, mientras que la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Línea Aérea emitió un boletín de seguridad a principios de mayo informando que había ha tenido conocimiento de varios incidentes peligrosos que involucran aeronaves que arriban al AICM.
En los días posteriores a esa advertencia, hubo dos llamadas cercanas causadas por errores de control de tráfico aéreo. Los pilotos de un avión de Volaris evitaron por poco un desastre el 7 de mayo después de que se les autorizó a aterrizar en una pista ocupada por otro avión. Un incidente similar ocurrió cuatro días después.
Más recientemente, los pasajeros del AICM han informado largos tiempos de espera para recoger su equipaje, pasar por inmigración y abordar taxis en ambas terminales. Si bien los retrasos se han atribuido a una variedad de factores, que incluyen inspecciones de equipaje por parte de la marina, personal de aduanas insuficiente y largos interrogatorios de algunos viajeros entrantes, problemas como la reciente aparición de un bache en una pista se deben a la falta de inversión en mantenimiento. , según dos expertos en aviación.
Juan Antonio José y Gabriel Rojas coincidieron en que no ha habido suficiente monitoreo y mantenimiento de infraestructura clave como las pistas de aterrizaje. “En temporada de lluvias es cuando más se debe hacer este tipo de control,… pero no lo están haciendo y es por falta de presupuesto”, dijo Rojas al diario Reforma.
José Suárez, secretario de prensa de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de México, advirtió que un bache lleno de grava como el que apareció el fin de semana puede afectar a un avión tanto en el despegue como en el aterrizaje. Es peligroso que un avión que se mueve rápidamente opere en una pista irregular, dijo. “Dependiendo del tamaño del bache, podría causar daños estructurales [al avión]”, dijo.
Imágenes de video del casi accidente de dos aviones de Volaris en el AICM en mayo.Rodrigo Pérez Alonso, exdirector de la Cámara Nacional del Transporte Aéreo, denunció que los problemas actuales del AICM están relacionados con su saturación. El viceministro de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, dijo en mayo que el 25% de los vuelos del AICM se transferirían al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y al Aeropuerto Internacional de Toluca en un período de 12 meses, pero ese plan no está programado para comenzar hasta el próximo mes.
Pérez señaló que el AICM tiene más de 50 años de funcionamiento y por lo tanto ha superado su vida útil. Los esfuerzos del gobierno para remediar los problemas del aeropuerto han sido insuficientes, agregó.
“El AICM es un cuerpo que ya está enfermo y solo lo tratan de curar con aspirina”, dijo Pérez, y agregó que los problemas se están aglutinando en una “bola de nieve” que al final no será posible contener.
Con informes de Milenio y Reforma
