Los letreros del aeropuerto de la Ciudad de México prohíben Uber y otras plataformas, pero sigue funcionando como de costumbre

Los conductores de aplicaciones de transporte como Uber están desafiando la prohibición de recoger y dejar pasajeros en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), una regla que las autoridades actualmente están haciendo poco para hacer cumplir.

La prohibición de dejar pasajeros en el aeropuerto entró en vigor la semana pasada, mientras que la prohibición de recoger pasajeros ya estaba en vigor. Esta última prohibición ha sido ignorada durante mucho tiempo por los conductores de compañías como Uber y Didi, y ahora también están ignorando la primera.

Las señales que advierten a los pasajeros y conductores sobre las prohibiciones aparecieron en el AICM la semana pasada, pero están haciendo poco para disuadir a los usuarios de las aplicaciones de transporte. A pesar de la colocación de los letreros, una medida elogiada por los taxistas, las cosas siguen como de costumbre con respecto a la llegada y salida de vehículos privados de transporte, informó el martes el diario El País.

"Los conductores de la aplicación continúan dejando y recogiendo pasajeros sin interferencia de la policía", informó un periodista que visitó el aeropuerto. "A Un oficial de policía says dice que no ha recibido instrucciones de multar a nadie. Otro empleado del aeropuerto confirma la falta de instrucciones.”

El conductor de la aplicación de transporte Luis Alberto Pérez le dijo a El País que lo pensó dos veces antes de aceptar un viaje al aeropuerto porque se enteró de una represión la semana pasada. Los conductores que incumplan la prohibición enfrentan multas de hasta 43.000 pesos (US.2.130) y una persona que Pérez conoce fue amenazada con esa multa mientras estaba en el AICM la semana pasada.

"Es excesivo. Ni siquiera ganamos tanto en un mes", dijo el conductor de 52 años mientras llevaba al periodista de El País al aeropuerto. "Desconozco si la aplicación proporciona soporte para ese tipo de situaciones. Investigaré", dijo Pérez.

Cualquier duda persistente que los conductores tuvieran sobre ir al aeropuerto parece haber sido aliviada en gran medida por la falta de aplicación de la ley esta semana. Pérez pronosticó que las personas seguirán usando aplicaciones para reservar viajes hacia y desde el AICM y los conductores satisfarán la demanda que generan. "Los taxis del aeropuerto son realmente caros, casi el doble de lo que cobramos", agregó.

Mayra Moya, una árbitro de fútbol de 33 años, voló al AICM para pasar unas vacaciones en la capital y usó su teléfono para reservar un viaje poco después de salir del edificio de la terminal. Al ser alertado de las nuevas señales por El País, Moya comentó que "la prohibición está solo en las señales.”

Describió la prohibición como estúpida, afirmando que no considera las necesidades de los usuarios del aeropuerto, especialmente las mujeres que se sienten más seguras viajando en vehículos privados de transporte porque pueden compartir digitalmente los detalles de sus viajes con familiares o amigos.

"Tenemos derecho a elegir el medio de transporte [que usamos] porque lo pagamos", dijo Moya.

Víctor Acevedo, quien llegó de Zacatecas con su familia, le dijo a El País que entendía las preocupaciones de los taxistas sobre las aplicaciones de transporte "porque le pagan al aeropuerto" por el derecho a usar sus paradas de taxis. Sin embargo, su familia elige viajar en Uber en lugar de los taxis tradicionales. "El servicio de Uber es mejor", dijo Marcela Reyes, esposa de Acevedo, poco antes de que cargaran sus maletas en el auto de su conductor.

Si bien los conductores de empresas como Uber y Didi siguen prestando servicios desde y hacia el AICM, los taxistas parecen haberse beneficiado de la ampliación de la prohibición y de los esfuerzos para que los pasajeros la conozcan. Una vendedora de boletos de taxi le dijo a El País que la demanda de viajes que salen del aeropuerto ha aumentado un 30% desde que aparecieron los nuevos letreros. Sin embargo, la demanda sigue siendo baja en comparación con hace cinco años, cuando Zaira Morales vendía unos 100 viajes por día. Ahora tiene suerte de vender 50.

La menor demanda significa que los taxistas, que han organizado protestas contra las compañías de transporte, tienen que esperar más para obtener una tarifa. Los tiempos de espera han sido recientemente de casi una hora, en comparación con los 30 minutos en tiempos más concurridos, dijo El País.

Arturo Arellano, un taxista, dijo al periódico que las aplicaciones de transporte están "de moda, pero señaló que no están autorizadas para brindar servicios desde y hacia el aeropuerto. Como era de esperar, está contento con la implementación de la prohibición más amplia y la instalación de los letreros.

"Ahí tienes", bromeó Arellano después de cargar el equipaje de un turista en su vehículo. "Cuando hay menos vehículos de aplicaciones, tenemos trabajo.”

Con reportajes de El País