La línea 1 del Metro de la Ciudad de México cerrará parcialmente durante un año por una importante mejora

Erika Rodriguez
La línea 1 del Metro de la Ciudad de México cerrará parcialmente durante un año por una importante mejora

Una importante actualización de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México, la línea más antigua y transitada del sistema, comenzará el próximo mes y mantendrá la ruta subterránea de 20 estaciones parcialmente cerrada durante más de un año.

Una subsidiaria mexicana de la empresa estatal china CRRC Zhuzhou Locomotive ha sido contratada para realizar trabajos en las vías, trenes y sistemas de comunicación de la Línea 1. MEXIRRC tiene un contrato por un valor de 37 mil millones de pesos (US.1.85 mil millones) para llevar a cabo la actualización y otros trabajos durante un período de 19 años, informó el periódico El Universal.

La primera etapa arrancará el 9 de julio y está previsto que concluya el próximo mes de febrero. El tramo entre Isabel la Católica, una estación en el centro histórico, y Observatorio, en el lado oeste de la Ciudad de México, estará cerrado durante dos días para aislarlo eléctricamente de la otra mitad de la línea. El tramo entre Pantitlán, estación oriental donde confluyen cuatro líneas de Metro, y Salto de Agua, en el centro histórico, cerrará posteriormente el 11 de julio y permanecerá cerrado hasta febrero, periodo de siete meses.

Unos 290.000 usuarios diarios de la línea se verán afectados por el cierre del tramo, que incluye una estación – San Lázaro – en la terminal oriente de autobuses de la Ciudad de México, conocida como TAPO.

El director de Metro, Guillermo Calderón, presenta el diseño de los nuevos vagones de la Línea 1 del Metro.

Una vez concluidos los trabajos en el tramo Pantitlán-Salto de Agua, se iniciará la segunda etapa de la mejora. El trabajo durante esa fase cerrará el tramo entre Balderas, una estación en el centro de la ciudad, y Observatorio, donde se encuentra la terminal de autobuses del oeste de la Ciudad de México, hasta agosto de 2023. Una vez reabierta la Línea 1 en su totalidad, circularán por ella 29 nuevos trenes con mayor capacidad de transporte de viajeros que los que se utilizan actualmente.

La alcaldesa de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, dijo en una conferencia de prensa el lunes que la actualización era necesaria. La línea 1 se amplió en las décadas de 1970 y 1980, pero no se han llevado a cabo mejoras importantes desde que se inauguró en 1969.

"No podríamos hacer [la actualización] y dejar las cosas como están, pero la Línea 1 del Metro tiene 53 años", dijo Sheinbaum.

"Un proceso de renovación debería haber comenzado hace más de 10 años, pero es solo ahora que estamos tomando la decisión de hacerlo. Habrá un impacto en los usuarios [de la Línea 1], aunque estamos haciendo todo lo posible para minimizarlo", dijo. "The El objetivo fundamental es reducir los riesgos [de seguridad] y entregar una línea completely que sea completamente moderna", dijo el alcalde.

La construcción de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México comenzó en 1967.

El ministro de Transporte, Andrés Lajous, dijo que 220 autobuses urbanos prestarán servicios de tránsito entre Pantitlán y Salto de Agua, mientras que las 12 estaciones a lo largo de esa sección están cerradas. Dijo que tendrán carriles designados para garantizar que no sean retenidos por el tráfico y que funcionarán durante las mismas horas en que opera el Metro, de 5:00 a.m. a medianoche.

El número de trenes que operan en las líneas 5 y 9 se incrementará para ayudar a compensar el cierre parcial de la Línea 1, y los autobuses adicionales funcionarán en algunas rutas existentes, dijo Lajous.

Algunos usuarios de la Línea 1 que hablaron con El Universal expresaron su preocupación por el cierre parcial. Los tiempos de viaje más largos, las tarifas más caras, los robos en los autobuses y los despidos por llegar tarde al trabajo se encontraban entre los que se plantearon, dijo el periódico.

Normalmente, Jazmín Ayala tarda 30 minutos en llegar a San Lázaro desde Observatorio, pero predijo que su viaje diario demorará hasta una hora una vez que comience la actualización. Los servicios de autobuses de reemplazo "no funcionarán porque hay muchos de nosotros que usamos la línea rosa", dijo, refiriéndose a la Línea 1 por su nombre alternativo.

"Además, el costo aumentará", dijo Ayala, y señaló que viajar en el Metro, un boleto cuesta 5 pesos, es más barato que viajar en autobuses.

José Paniagua dijo que tenía poca fe en que los tramos cerrados de la Línea 1 se reabrirán de acuerdo con el calendario establecido por el gobierno. Señaló que el presidente López Obrador prometió en junio de 2021 que la Línea 12, en la que ocurrió un accidente que cobró la vida de 26 personas en mayo de 2021, reabriría en un año, pero eso no ha sucedido.

"El gobierno miente. Prometió que la línea 12 volvería a funcionar y eso no ha sucedido. Ahora dudo mucho que cumplan con la fecha en que [dijeron] que la línea rosa volverá a funcionar. Este [cierre] significa caos de tráfico, duplicación de los tiempos de viaje y más sufrimiento [para los pasajeros]", dijo Paniagua.

Con reportajes de El Universal 

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