La recuperación post-COVID elude 28 de los 54 aeropuertos de México
Aunque parezca que los viajes aéreos están volviendo a la normalidad, más de la mitad de los 54 aeropuertos principales de México tuvieron un menor tráfico de pasajeros entre enero y mayo de este año que en el mismo período de 2019.
Entre los 28 aeropuertos que no han regresado a los niveles previos a la pandemia se encuentran el Aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), Guadalajara, Monterrey, Acapulco, Zihuatanejo-Ixtapa, Manzanillo, Mérida y Cozumel. (Benito Juárez es el antiguo aeropuerto de la CDMX, a diferencia del nuevo, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.)
Sin embargo, algunos aeropuertos han dado un giro ascendente. Tijuana fue la primera en recuperarse de la crisis de COVID-19, seguida de Cancún, Los Cabos, Puerto Vallarta y Huatulco, y algunas de ellas incluso establecieron nuevos máximos históricos para el flujo de pasajeros.
Las cifras provienen de operadores aeroportuarios de cuatro regiones de México (suroeste, centro-norte, Pacífico y Ciudad de México) y de la corporación gubernamental Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
Si bien un repunte en el turismo ha ayudado a que las cifras repunten en algunas áreas, "algunos aeropuertos no están impulsados por la recuperación de los viajes de placer", dijo Alejandra Marcos, analista de aviación de Intercam. "No todos los aeropuertos dependen del turismo.”
Por ejemplo, dijo, el Aeropuerto Internacional de Monterrey depende en gran medida de los viajes de negocios. "Dependía en un 50% de los viajeros de negocios, pero todas esas reuniones ejecutivas se resolvieron con plataformas digitales", dijo.
Los aeropuertos que no se han recuperado son en su mayoría pequeños o medianos, y se han visto afectados negativamente por la decisión de las aerolíneas de cancelar algunas rutas durante la pandemia.
Marcos dijo que las aerolíneas en general han reenfocado sus esfuerzos en " los aeropuertos con mayor demanda, como los de Tijuana, Cancún y Los Cabos. Así que vemos una recuperación desigual.”
A pesar de todo, las aerolíneas mexicanas Volaris, Aeroméxico y VivaAerobús están transportando más viajeros que antes de la pandemia, según Jonathan Félix, analista del sector de la aviación de Verum. Sin embargo, agregó, esto se debe a que Interjet cesó sus operaciones en 2020. "El mercado se dividió entre tres en lugar de cuatro", dijo.
Félix dijo que si bien los viajes de negocios han disminuido, los viajes de placer están en el camino de regreso y solo mejorarán durante los meses de verano. Los analistas esperan que durante el próximo trimestre, algunos aeropuertos rezagados superen el tráfico de pasajeros anterior a la pandemia, pero no habrá una recuperación total hasta 2023, El Universal informar.
"Están en el camino correcto", dijo Félix. "Es un sector muy resistente, a pesar de atravesar la peor crisis de la historia de la aviación.”
La lista de 28 aeropuertos rezagados incluye Chihuahua, Culiacán, Tampico, Torreón, Veracruz, Villahermosa y Manzanillo, en parte porque sus rutas no han sido reemplazadas por completo desde la salida de Interjet.
El Aeropuerto Internacional de Guadalajara recibió 32.000 pasajeros menos entre enero y mayo de este año en comparación con el mismo período de 2019.
El lugar de Mérida en la lista poco envidiable podría sorprender a algunos, dada su ubicación cerca de Cancún y otros lugares turísticos. Sin embargo, el Aeropuerto Internacional de Mérida depende más de los viajes de negocios que de los viajes de placer, dijo Félix.
Con reportajes de El Universal
