Los robos de trenes y vías férreas aumentaron un 74% el año pasado
Los robos de trenes y vías aumentaron un 74% en 2021 a más de 5,000 incidentes, según datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
Hubo 2.570 robos de trenes el año pasado y 2.548 incidentes de robo de vías, dijo la ARTF en un informe de seguridad ferroviaria.
Jalisco registró el mayor número de robos de carga con 381 casos, un aumento del 11% en comparación con 2020. Sonora ocupó el segundo lugar con 273, un aumento anual del 4%, seguido de Guanajuato, donde los robos aumentaron un 54% a 264. Completan el top cinco Coahuila y Sinaloa con 245 y 136 robos, respectivamente.
Los incidentes de vandalismo en trenes – un delito que a veces cometen los ladrones para ayudar a su atraco, también aumentaron el año pasado, aumentando un 43% a 10,142.
Carlos Barreda Westphal, representante del fabricante de productos de madera Stella-Jones, dijo al diario Reforma que el aumento de los robos es preocupante dado el impacto que tiene el crimen en la economía. Los esfuerzos del gobierno para mantener los precios de los alimentos básicos bajo control se hacen más difíciles porque esos productos se transportan por ferrocarril, dijo.
"No olvidemos que los productos robados de los trenes encuentran una salida lista en el mercado negro", agregó Barreda.
Dijo que la escasez y la alta demanda de bienes que se mueven principalmente por ferrocarril, entre los que se encuentran granos, autopartes, electrodomésticos y minerales, así como la incapacidad de las autoridades para combatir el crimen a lo largo de la red ferroviaria de México, parecen ser las principales razones detrás del aumento de los robos.
"El robo de un tren ha sido [clasificado como] un delito grave que amerita prisión preventiva por un par de años, pero si las autoridades no investigan y arrestan a los delincuentes [la clasificación] es inútil", dijo Barreda.
"Calcular las pérdidas que esto causa a las empresas es difícil", dijo, y agregó que el robo de vías afecta los costos operativos de los ferrocarriles.
"Cuantas más piezas de la vía roban, más caro es operar porque todo tiene que ser reemplazado", dijo Barrera.
Con informes de Reforma
