Controladores de tránsito aéreo contratados a pesar de haber reprobado la prueba de admisión
Algunos controladores de tránsito aéreo que actualmente trabajan en aeropuertos mexicanos fueron aprobados para recibir capacitación en 2019 a pesar de reprobar las pruebas de admisión, según una auditoría de 2021.
Una auditoría realizada por el órgano de control interno de los Servicios de Navegación del Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) analizó una muestra de 106 expedientes relacionados con el mismo número de personas que ingresaron al centro de capacitación de Seneam en 2019 y posteriormente comenzaron a trabajar como controladores de tránsito aéreo.
Encontró que 28 de los participantes del centro de capacitación no aprobaron las pruebas de admisión o no cumplieron con otros requisitos de ingreso. Catorce de ellos siguen trabajando como controladores, informó el diario Reforma, que ha visto la auditoría del Seneam.
La revelación se produce poco después de dos incidentes peligrosos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que fueron causados por errores de control de tráfico aéreo.
Los pilotos de un avión de Volaris evitaron por poco un desastre a principios de este mes después de que se les autorizó a aterrizar en una pista ocupada por otro avión. Un incidente similar ocurrió la semana pasada.
La publicación de los hallazgos de la auditoría también se produce poco después de que la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas dijera que al parecer los controladores aéreos del AICM han recibido "poca capacitación y apoyo" sobre cómo dirigir los vuelos que operan en la nueva configuración del espacio aéreo precipitada por la apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles al norte de la capital.
La auditoría de Seneam encontró que las personas empleadas como controladores de tránsito aéreo reprobaron una serie de pruebas, incluidas las pruebas psicofísicas y de idioma inglés. El conocimiento del inglés es esencial para la comunicación con pilotos extranjeros y para comprender los manuales de aviación.
Se dijo que seis solicitantes habían aprobado exámenes de inglés cuando en realidad no lo habían hecho, según la auditoría.
Otros ocho solicitantes completaron la capacitación y fueron contratados a pesar de exceder la edad máxima permitida para los nuevos controladores de tránsito aéreo, que era de 30 años. El órgano de control interno de Seneam dijo que el centro de capacitación no proporcionó ninguna documentación que demuestre que el ingreso de los solicitantes mayores de edad fue autorizado por "superiores jerárquicos".”
Se determinó que otros solicitantes no eran aptos para el empleo después de una evaluación psicotécnica, pero se les aprobó la capacitación después de que se modificaron sus registros para demostrar que, de hecho, eran adecuados para trabajar como controladores de tránsito aéreo.
Los aspirantes a controladores de tránsito aéreo deben completar un curso de dos años en el centro de capacitación de Seneam antes de comenzar a trabajar en un aeropuerto.
Las autoridades de aviación están trabajando actualmente para que se restaure la calificación de seguridad aérea de Categoría 1 de México después de que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) degradó al país a la Categoría 2 hace casi un año.
"Una calificación de categoría 2 significa que las leyes o regulaciones del país carecen de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas del país de acuerdo con los estándares mínimos de seguridad internacionales, o que la autoridad de aviación civil carece de una o más áreas, como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad", dijo la FAA.
Los esfuerzos para recuperar la calificación de seguridad de primer nivel de México no van bien, según expertos que hablaron recientemente con Reforma.
Con informes de Reforma
