Informe de choque del Metro de la Ciudad de México cita fallas de las administraciones de los aspirantes presidenciales
Un informe sobre las causas del colapso del Metro de la Ciudad de México que mató a 26 personas el año pasado señaló fallas en las administraciones de dos alcaldes que ahora son aspirantes a la presidencia.
Los resultados iniciales de una auditoría de la consultora noruega DNV el año pasado dijeron que el accidente fue causado por una serie de fallas durante la construcción de la Línea 12 del Metro, que fue construida por Carso Infrastructure and Construction del multimillonario Carlos Slim mientras Marcelo Ebrard, actual canciller de México, era alcalde.
En un informe final publicado el miércoles por el gobierno de la ciudad, DNV dijo que tampoco había evidencia de que se hubiera realizado un mantenimiento de rutina para encontrar posibles problemas después de su finalización, lo que implicó a administraciones posteriores, incluida la de la actual alcaldesa Claudia Sheinbaum.
La semana pasada, Sheinbaum, quien encargó a DNV que realizara la auditoría, acusó a la compañía de conflictos de intereses y dijo que había inconsistencias entre sus informes iniciales y los más recientes. Ella dijo que rescindiría el contrato de la compañía y ha amenazado con presentar una denuncia penal contra sus representantes.
"Creemos que hay un sesgo político en el último informe", dijo Sheinbaum esta semana.
El presidente López Obrador respaldó el miércoles a Sheinbaum, diciendo que era una mujer honesta que estaba bajo una enorme presión.
El año pasado, Ebrard defendió el diseño y la construcción de la línea y dijo que todas las decisiones se basaron "en la eficiencia y la aptitud técnica" de expertos y funcionarios.
DNV no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. En un comunicado la semana pasada, dijo que se apegaba a su metodología y que ningún experto involucrado en el informe tenía conflictos de intereses.
Ebrard y Sheinbaum están empatados en las preferencias de los votantes entre los candidatos presidenciales para suceder a López Obrador, según una encuesta del periódico Reforma publicada el lunes.
El rechazo del informe y las amenazas de acción penal contra los consultores causaron alarma en el sector privado del país. También alimentaron el temor de que las investigaciones técnicas y penales no hagan rendir cuentas a los responsables.
"Las autoridades de la Ciudad de México parecen más interesadas en detener la justicia", dijo Marco Fernández, investigador del think tank México Evalúa y profesor de la Escuela de Gobierno del Tec de Monterrey.
"Todo apunta a serios problemas de negligencia en la construcción y la supervisión . . . y obviamente la negligencia que es muy incómoda para el gobierno actual en la falta de inspecciones.”
Nadie ha sido acusado en relación con el colapso más de un año desde que ocurrió. Los fiscales han dicho que pronto podrían presentar cargos.
La empresa de Slim, Grupo Carso, llegó el año pasado a un acuerdo con el gobierno de la ciudad para pagar la reparación de la línea y financiar una compensación para las víctimas, aunque dijo en ese momento que no aceptaba la responsabilidad del accidente. Un portavoz no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
