Pilotos evitan colisión en pista del AICM tras obtener permiso para aterrizar
Los pilotos de un avión de Volaris evitaron por poco un desastre en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el sábado por la noche después de que aparentemente se les autorizó a aterrizar en una pista donde otro avión de la misma aerolínea estaba esperando despegar.
Un vuelo procedente de Mazatlán estaba a punto de aterrizar cuando los pilotos se percataron de que otro avión de Volaris se encontraba en la pista 05L. Terminaron abruptamente su descenso para evitar chocar con el otro avión, que estaba a punto de despegar hacia la Ciudad de Guatemala.
El incidente se produjo pocos días después de que la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) expresara su preocupación por la capacidad de los controladores de tránsito aéreo para dirigir vuelos al AICM. Se está llevando a cabo una investigación sobre el aparente error del control de tráfico aéreo.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó en un comunicado que el director de la agencia gubernamental Seneam (Servicios de Navegación para el Espacio Aéreo Mexicano) renunció tras el incidente.
Pero en una entrevista con el grupo de medios Milenio, el viceministro de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, dijo que el SICT había destituido a Víctor Hernández.
Se ha viralizado este incidente donde el controlador de @SENEAM_mx autoriza a aterrizar al vuelo #VOI799 en la pista 05L del @AICM_mx misma donde estaba por despegar otro avión de Volaris, hecho que se suma a la reciente alerta de @IFALPA pic.twitter.com/LYOO1fLIGf
- Aviation Mex (@Aviationmex) 8 de mayo de 2022
Jiménez dijo que Hernández no había manejado bien el ambiente de trabajo de Seneam y que su gestión técnica de la agencia era deficiente. El incidente del sábado fue "la gota que colmó el vaso", dijo.
Jiménez también dijo que Seneam bajo el liderazgo de Hernández no había mantenido una buena comunicación con la industria de la aviación.
"Seneam es una agencia de servicios y de repente empezó a actuar como si fuera una autoridad. Eso tiene que cambiar, [tiene que estar] al servicio de las aerolíneas. Tiene que tener una actitud diferente, más colaborativa", dijo.
Jiménez dijo que el incidente en el AICM fue peligroso, pero que afortunadamente se evitó un desastre debido a la destreza de los pilotos. Dijo que el hecho no tenía precedentes y que "no debe volver a suceder.”
IFALPA emitió un boletín de seguridad la semana pasada informando que en el último mes se le ha informado de varios incidentes relacionados con aeronaves que llegan al AICM con combustible limitado debido a "retenciones no planificadas, desvíos por demoras excesivas y alertas significativas de GPWS [sistema de advertencia de proximidad a tierra] donde una tripulación casi tuvo un vuelo controlado hacia el terreno.”
Dijo que con la apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles – que inició operaciones el 21 de marzo – parecería que los controladores aéreos del AICM han recibido poca capacitación y apoyo en cuanto a cómo dirigir los vuelos que operan en la nueva configuración del espacio aéreo.
Pero Jiménez dijo que el último incidente no estaba relacionado con el rediseño del espacio aéreo en el área metropolitana de la Ciudad de México.
En una carta enviada a Seneam la semana pasada, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a casi 300 aerolíneas, dijo que había habido al menos 17 incidentes de alertas de GPWS en el AICM durante el año pasado.
Pero el SICT dijo el viernes que ni Seneam ni la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) han recibido informes oficiales de tales incidentes. Dijo que el último incidente de alerta de GPWS en el AICM ocurrió el 15 de junio de 2021.
El SICT dijo que está "trabajando para garantizar la seguridad operativa" de todas las aerolíneas que operan en México y que la AFAC y la Seneam han atendido oportunamente los informes formales de incidentes.
"Es importante decir que los operadores aéreos, principalmente las tripulaciones [de las aerolíneas], así como los controladores de tránsito aéreo, deben informar de inmediato cualquier evento que pueda poner en riesgo la seguridad en nuestros aeropuertos y en nuestro espacio aéreo", dijo el ministerio.
El SICT también dijo que se ha formado un grupo de trabajo de seguridad aérea para abordar las preocupaciones planteadas por IFALPA.
"La política de este ministerio es que todos los informes relacionados con la seguridad operativa se tomen con la mayor seriedad y se investiguen de acuerdo con las prácticas recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional", dijo.
Con reportajes de Milenio y El País
