Asociación de Pilotos expresa preocupación por seguridad en la Ciudad de México
La apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) aparentemente está causando problemas a los controladores de tránsito aéreo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), lo que lleva a una federación internacional de pilotos a plantear preocupaciones de seguridad.
La Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por sus siglas en inglés) emitió un boletín de seguridad en el que informa que en el último mes se ha tenido conocimiento de varios incidentes relacionados con aeronaves que llegan al AICM con "bajo nivel de combustible" debido a una retención no planificada, desvíos por demoras excesivas y alertas significativas de GPWS en las que una tripulación casi tuvo un vuelo controlado hacia el terreno.”
Una alerta de GPWS es una alerta de sistema de advertencia de proximidad al suelo en la que se advierte a los pilotos que están en peligro inminente de volar contra el suelo o un obstáculo.
IFALPA dijo que con la apertura de la AIFA, que comenzó a operar el 21 de marzo, aunque con un número limitado de vuelos, parecería que los controladores de tránsito aéreo en el AICM han recibido "poca capacitación y apoyo" sobre cómo dirigir los vuelos que operan en la nueva configuración del espacio aéreo.
AIFA, un aeropuerto mixto civil / militar construido sobre una base de la Fuerza Aérea en el estado de México, se encuentra a solo 40 kilómetros al norte del AICM.
Nuevo Boletín de Seguridad: https://t.co/icuZG4BvDA en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MMMX) #aviationsafety pic.twitter.com/tx6ESr3e8f
- IFALPA (@IFALPA) 4 de mayo de 2022
IFALPA dijo que las tripulaciones que vuelan a este último aeropuerto "han recibido autorizaciones que no se adhieren a las restricciones para evitar el terreno" de acuerdo con los procedimientos estándar de la ruta de llegada a la terminal (STAR).
También dijo que los controladores de tráfico aéreo del AICM no utilizan la fraseología adecuada de la Organización de Aviación Civil Internacional", lo que aumenta la confusión sobre las restricciones de altitud.”
La federación recomendó que las aeronaves que vuelen a la Ciudad de México consideren llevar combustible adicional para permitir una retención prolongada y posibles desvíos. También aconsejó a las tripulaciones de las aerolíneas que recuerden que el AICM es un aeropuerto de gran altitud – la Ciudad de México se encuentra a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar – y que estén preparados para operar en ese entorno.
"También se recomienda que las tripulaciones ejerzan una mayor conciencia de la situación del terreno y se adhieran estrictamente a las restricciones de altitud publicadas. Si recibe una autorización que le parece cuestionable, resuelva la autorización a su satisfacción", aconsejó IFALPA a los pilotos.
Humberto Gual, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de México (ASPA), coincidió en que los controladores aéreos del AICM no han tenido la capacitación suficiente.
"Los problemas en el aire han aumentado ... [porque], desde mi punto de vista, los controladores no han tenido [suficiente] capacitación", dijo al diario El País.
ASPA ha solicitado una reunión con las autoridades de aviación, incluido el Servicio de Navegación del Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), para tratar los problemas que se presentan en las torres de control y el espacio aéreo sobre el AICM.
"Nuestros pasajeros pueden estar seguros de que los pilotos de ASPA tienen los más altos estándares de training capacitación y, bajo ninguna circunstancia, comprometeríamos su seguridad", dijo la asociación en un comunicado.
"call Hacemos un llamado a la Seneam para que atienda los reportes de pilotos mexicanos y extranjeros, buscando ante todo la seguridad de nuestras operaciones aéreas y la eficiencia de nuestro espacio aéreo.”
Durante mucho tiempo se han planteado preguntas sobre la viabilidad de tres aeropuertos del centro de México, el AICM, el AIFA y el Aeropuerto Internacional de Toluca, que operan muy cerca uno del otro, especialmente una vez que aumenta el número de vuelos en el AIFA. Pero la forma en que se usa el espacio aéreo se rediseñó para permitir su operación simultánea.
Con reportajes de Milenio y El País
