Manifestantes de trenes Mayas se atan a maquinaria para detener el trabajo
Activistas de Greenpeace se ataron a maquinaria pesada el lunes para impedir el trabajo en una sección de Quintana Roo del ferrocarril Maya Train.
Ocho manifestantes de la organización ambientalista comenzaron su protesta en el municipio de Solidaridad a las 7: 00 a.m. con la intención de permanecer atados a la maquinaria todo el día, informó el periódico Milenio.
El gobierno federal modificó recientemente la ruta de la sección 5 del ferrocarril, trasladando el tramo Cancún-Tulum hacia el interior después de que la comunidad empresarial de Playa del Carmen se quejara de su construcción a través del centro de la ciudad turística costera.
La selva ya ha sido despejada para la construcción de vías a lo largo de la ruta modificada, lo que provocó protestas tanto en el lugar de la deforestación como en línea.
Los manifestantes de Greenpeace dijeron que la sección 5 fue desviada para correr a través de la selva antes de que se completaran los estudios ambientales.
También dijeron que los daños a la flora, la fauna y los ríos subterráneos en Quintana Roo serán irreversibles, e instaron a la gente a firmar una petición de Greenpeace contra la "devastación de la selva maya".”
Aleira Lara, directora de campañas de Greenpeace México, pidió al presidente López Obrador que suspenda de inmediato la construcción de la sección 5 de su proyecto de infraestructura de US billion 8 mil millones, que está programado para completarse en 2023 y se extenderá a través de Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Chiapas.
"Como está planeado, esta ruta fragmentará, deforestará, despojará de animales [y] contaminará the la selva, los ríos y las comunidades", dijo.
La probabilidad de que López Obrador acepte suspender la sección 5 del ferrocarril es extremadamente baja. Ha rechazado las afirmaciones de que el proyecto del Tren Maya causará grandes daños ambientales y describió a sus oponentes como "pseudo-ambientalistas".”
"En 1.500 kilómetros del tren, solo se verán afectadas 100 hectáreas [de vegetación], principalmente malezas. Sin embargo, al mismo tiempo se reforestan 200,000 hectáreas; se crearán tres grandes parques naturales (18,000 hectáreas) y en el borde de las pistas se plantarán hileras de árboles en flor", escribió López Obrador en una publicación de Facebook a principios de este mes.
El lunes, celebró que el ambicioso proyecto ferroviario ya no enfrenta ningún impedimento legal después de que un tribunal federal con sede en Mérida levantara la semana pasada una suspensión de permisos ambientales para las secciones 1, 2 y 3 que se emitió por primera vez en marzo de 2021.
El tribunal falló a favor de mantener la suspensión de los permisos en febrero, pero reconoció que hacerlo fue un error porque anteriormente revocó la misma suspensión en diciembre.
López Obrador dijo a los periodistas en su conferencia de prensa regular que ahora "no hay problema legal" para las secciones 1, 2 y 3, que conectarán Palenque, Chiapas, con Izamal, Yucatán o cualquier otra sección. "Hubo una orden judicial, pero ya se ha dictaminado en contra", dijo.
AMLO reafirmó que la construcción de la sección 5 no causará daños ambientales importantes.
"Se eligió una nueva ruta, the todo el derecho de paso ya está en su lugar. Al llegar a Tulum hay cenotes [sumideros naturales], pero el proyecto ha tenido en cuenta los viaductos para pasar por allí. No se tocarán, los ríos subterráneos y cenotes no se verán afectados en absoluto", dijo.
López Obrador dijo que la mayor parte de los terrenos a lo largo de los cuales discurrirá la ruta modificada son propiedad de hoteles y ya han sido alterados. "No es selva, son pastizales", dijo.
Con informes de Milenio y Reforma
