Inicio lento visto para el Aeropuerto Felipe Ángeles; la única pelea internacional es desde Venezuela
Solo cuatro aerolíneas usarán inicialmente el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que abrirá al norte de la Ciudad de México a finales de este mes, y el único vuelo internacional será hacia y desde Caracas, Venezuela.
Volaris, VivaAerobús y Aeroméxico operarán cuatro vuelos diarios entre la AIFA construida por el ejército y otros aeropuertos mexicanos a partir del 21 de marzo, mientras que la aerolínea estatal venezolana Conviasa anunció que volará hacia y desde Caracas una vez a la semana los lunes, aunque en la actualidad su sitio web solo acepta reservas para el 21 de marzo.
El periódico Milenio calculó que si todos los 86 vuelos programados por semana hacia y desde el AIFA están llenos, un total de poco menos de 712,300 pasajeros usarán el aeropuerto en el espacio de un año. Esa cifra representaría solo el 30% del objetivo de 2,4 millones de pasajeros en los primeros 12 meses de operación.
El aeropuerto, construido en una base de la Fuerza Aérea a unos 50 kilómetros al norte del centro de la capital en el estado de México, tiene como objetivo llegar a 5 millones de pasajeros en 2024, un objetivo que necesita alcanzar para alcanzar el equilibrio, pero hasta ahora no ha podido atraer a ninguna de las principales aerolíneas extranjeras.
Una de las barreras para atraerlos es que no se ha completado un enlace ferroviario a la AIFA desde el centro de la Ciudad de México ni una nueva infraestructura vial.
Además, sigue habiendo dudas sobre la viabilidad de la AIFA, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional de Toluca que operan simultáneamente debido a su proximidad entre sí.
Se ha elaborado un nuevo plan de espacio aéreo, pero los expertos citados por Milenio cuestionaron si será viable una vez que los vuelos hacia y desde el aumento de AIFA. El entonces jefe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, Alexendre de Juniac, dijo en 2019 que la operación simultánea de los aeropuertos será "compleja" y "desafiante".”
Fernando Gómez Suárez, experto en transporte aéreo, señaló que el AIFA fue construido para aliviar la congestión en el AICM, que el gobierno federal declaró la semana pasada que había alcanzado el punto de saturación, pero el alivio, al menos a corto plazo, será mínimo con solo cuatro aerolíneas que ofrecen servicios limitados en el nuevo aeropuerto.
Si el AIFA aliviara el 30% de la presión sobre el AICM, tendría que ser utilizado por 15 millones de pasajeros al año, según los números de pasajeros de 2019 en este último aeropuerto, 50,3 millones, o casi 11 millones, según los números de 2021, durante el cual poco menos de 36 millones de personas utilizaron el AICM.
Está previsto que la AIFA tenga una capacidad máxima de 19,5 millones de pasajeros en su fase inicial de operaciones 2022-32, lo que significa que parece posible un alivio de la presión del 30%, o incluso mayor, sobre la AICM, pero eso no parece probable hasta que muchas más aerolíneas cambien sus operaciones a la nueva instalación.
"Habrá quienes digan que [los nuevos] aeropuertos comienzan así, lentamente, pero the la AIFA debería comenzar con un gran volumen de pasajeros porque para eso se construyó la infraestructura", dijo Gómez.
"El motivo principal no era tener un nuevo aeropuerto, sino reduce [reducir la presión sobre] el AICM, que está mostrando signos saturation de saturación", dijo.
La declaración de saturación de la semana pasada podría contrarrestar la renuencia de las aerolíneas a utilizar el AIFA porque podría llevar a que se impusiera un nuevo límite máximo reducido a los números de vuelo en el AICM. Pero no se sabe cuándo podría entrar en vigor ese límite.
La modernización y expansión planificada del aeropuerto de Toluca, ubicado a unos 60 kilómetros al suroeste del centro de la Ciudad de México, también está diseñada para aliviar la presión sobre el aeropuerto de la Ciudad de México, pero no está claro cuándo se podría completar ese proyecto.
Con reportajes de Milenio, Animal Político y El Universal
