Fallo judicial detiene 3 secciones del Tren Maya por motivos ambientales
Un tribunal federal ha suspendido los permisos ambientales emitidos para las tres primeras secciones del ferrocarril Maya Train, dictaminando que todo trabajo aprobado por esa autorización debe detenerse.
La decisión, que el diario Reforma calificó de "inapelable", afecta a las secciones entre Palenque, Chiapas y Escárcega, Campeche; Escárcega y Calkiní, Campeche; y Calkiní e Izamal, Yucatán.
Tres jueces votaron unánimemente para suspender los permisos otorgados por la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat) al Fondo Nacional de Promoción Turística (Fonatur) que permitieron la alteración de 800 hectáreas de bosque en 25 municipios de Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán. No especifica la duración de la suspensión.
Fonatur está gestionando la construcción del ferrocarril de 8 mil millones de dólares y 1.500 kilómetros, uno de los proyectos de infraestructura más importantes del gobierno.
El fallo de la corte, que se dictó hace dos semanas, pero no se hizo público en ese momento, se produjo en respuesta a un desafío legal presentado por residentes de los cuatro estados a través de los cuales están programadas las secciones 1, 2 y 3.
"La suspensión implica el cese de todo trabajo derivado de "la autorización de la Semarnat" que implique deforestación o ponga en riesgo a animales y vegetación autóctonos", dijo su decisión.
"La autoridad responsable [Semarnat] debe tomar las medidas apropiadas para que stops [Fonatur] detenga" tales trabajos en las secciones 1, 2 y 3 del ferrocarril, dijo el tribunal.
Fonatur adjudicó cuatro contratos por valor de 48.950 millones de pesos (US 2 2.300 millones) para construir las secciones. Un consorcio controlado por el empresario multimillonario Carlos Slim aseguró uno de los contratos.
Otros tribunales han dictado mandamientos judiciales contra el proyecto del Tren Maya, pero el gobierno los ha impugnado y ha logrado revocarlos. Dice que el ferrocarril está programado para comenzar a operar a finales de 2023.
Dado que el último fallo no es apelable, no está claro cómo el gobierno tratará de superarlo para que el trabajo en las tres primeras secciones del proyecto pueda avanzar de manera oportuna. Fonatur ha pedido al tribunal federal que aclare si todo el trabajo, o solo parte de él, debe detenerse, informó Reforma.
El gobierno también se enfrenta a la oposición a trabajar en la sección 5 del ferrocarril, que se extenderá entre Cancún y Tulum en Quintana Roo. El domingo se llevó a cabo una protesta en un sitio cerca de Playa del Carmen donde se han talado árboles para dar paso a las vías, mientras que una petición contra el proyecto en change.org había atraído casi 69.000 firmas a primera hora de la tarde del martes.
Un grupo de ciudadanos y organizaciones de la sociedad civil ha presentado denuncias contra Fonatur ante la agencia de protección ambiental Profepa por los daños ambientales causados por los trabajos de la sección 5, que presuntamente ocurrieron antes de que se hubiera completado un estudio de impacto ambiental.
"Se le pide a la Profepa que ejerza sus acciones de inspección y verificación en el área afectada, debido al desmonte de la selva maya con maquinaria pesada", dijo el grupo en un comunicado.
"Dichas inspecciones y verificaciones deben demostrar la existencia de autorizaciones de impacto ambiental y autorizaciones de cambio de uso del suelo issued emitidas por la Semarnat. emphasize Enfatizamos que el megaproyecto Tren Maya requiere estudios y autorizaciones antes de construction la construcción", dijo, y agregó que en su ausencia, la Profepa debería suspender los trabajos de la sección 5.
Con informes de Reforma
