Agencia de aviación declara que el aeropuerto de la Ciudad de México ha alcanzado el punto de saturación
El gobierno federal ha declarado que ambas terminales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) han alcanzado el punto de saturación, una medida que podría obligar a más aerolíneas a utilizar el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que abrirá al norte de la capital a finales de este mes.
En una declaración publicada en el diario oficial del gobierno (DOF) el jueves, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) dijo que la Terminal 1 ha alcanzado el punto de saturación entre las 5:00 a.m. y las 10:59 p. m. y la Terminal 2 ha alcanzado el mismo punto entre las 6:00 a. m. y las 7:59 p. m., y las 9:00 p. m. y las 10:59 p. m.
La AFAC declaró en dos ocasiones anteriores que los pasajeros habían saturado las terminales del aeropuerto, una en 2008 y otra en 2014. La última declaración se produce antes de la recuperación total del número de pasajeros a los niveles pre-pandémicos.
En su declaración de DOF, la AFAC señaló que el número de pasajeros en el AICM aumentó un 47% entre 2014 y 2019, alcanzando los 50,3 millones en el último año.
También dijo que el tamaño de los aviones ha aumentado durante los últimos 10 años, transportando más pasajeros hacia y desde el aeropuerto y ocupando más espacio en las instalaciones.
"El AICM representa el 50% de las operaciones aéreas a nivel nacional, y en consecuencia los retrasos affect afectan al resto de los aeropuertos del país, Establishing establecer acciones que permitan que los servicios en ese aeropuerto se brinden con mejores estándares de calidad es una prioridad", dijo la agencia de aviación.
"La saturación del campo aéreo, así como el exceso de capacidad de los edificios de la terminal de AICM, podrían constituir amenazas that que ponen en riesgo la seguridad nacional y las operaciones de aviación", dijo.
Se han dado instrucciones al aeropuerto para que adopte las medidas necesarias para garantizar su funcionamiento óptimo, incluida la revisión de los horarios de aterrizaje y despegue y su modificación en caso necesario.
La declaración de saturación abre la puerta a la imposición de un nuevo límite a los números de vuelo en el aeropuerto, aunque no está claro cuándo podría ocurrir.
Tal medida enviaría un mensaje a las aerolíneas de que tendrán que usar la AIFA para continuar creciendo en el gran mercado de la Ciudad de México. Solo tres aerolíneas – Aeroméxico, Volaris y VivaAerobús-han dicho que utilizarán el AIFA después de que se abra el 21 de marzo, y todos los vuelos anunciados hasta la fecha son nacionales.
Construido por el ejército en una base de la fuerza aérea, el nuevo aeropuerto se encuentra a unos 50 kilómetros al norte del centro de la Ciudad de México en el estado de México.
Con informes de El Universal y El Economista
