Las exportaciones aeroespaciales de México están en auge
Se prevé que las exportaciones aeroespaciales de México aumenten un 16% interanual hasta alcanzar los 9.400 millones de dólares en 2023, lo que las devolverá a niveles casi prepandémicos.
Cifras de la Federación de la Industria Aeroespacial de México (FEMIA) muestran que las exportaciones aeroespaciales de México cayeron de más de $9,600 millones en 2019 a $6,600 millones en 2020, a medida que la pandemia de COVID-19 devastó la industria. Los viajes aéreos cayeron casi un 50% y la producción aeroespacial mexicana disminuyó entre un 25 y un 40%.
Las exportaciones se mantuvieron deflactadas en 6.700 millones de dólares en 2021, pero desde entonces se han recuperado más rápido que las exportaciones aeroespaciales de la mayoría de los demás países, según la Administración de Comercio Internacional de Estados Unidos. Alcanzaron los 8.100 millones de dólares en 2022 y, para finales de 2023, se acercarán a los niveles récord de 2019.
Aunque relativamente joven, la industria aeroespacial de México ha tenido un gran éxito. Las cifras de FEMIA muestran que entre 2010 y 2020, la industria experimentó un crecimiento promedio anual de las exportaciones del 15%, creó más de 60.000 puestos de trabajo y generó hasta 5.500 millones de dólares de inversión extranjera directa (IED), principalmente de Canadá y Estados Unidos.
En 2022, el sector estaba compuesto por 368 empresas (frente a 100 en 2004), incluidos fabricantes de aeronaves, instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), escuelas técnicas, centros de investigación, universidades y otros proveedores de servicios.
El centro aeroespacial más grande se encuentra en Baja California, donde más de 100 empresas aeroespaciales generan 30.000 empleos directos, principalmente en Tijuana y Mexicali. Los otros principales centros aeroespaciales de México se encuentran en Sonora, Chihuahua, Querétaro y Nuevo León.
Las semillas de estos centros se plantaron a fines de la década de 1960, cuando compañías como Collins Aerospace se mudaron a México para aprovechar sus programas de exportación de maquiladoras. Otra ola de empresas se estableció en México en la década de 1990, incluido el Grupo Safran, que ahora tiene 17 instalaciones en todo el país y es el mayor empleador del sector.
La industria recibió un nuevo impulso en 2004, cuando la empresa canadiense Bombardier participó en varios programas gubernamentales para ofrecer incentivos empresariales, programas de capacitación laboral y universidades en el sector. Estas iniciativas han ayudado a México a mejorar gradualmente sus capacidades de fabricación aeroespacial, desde pequeños componentes hasta estructuras de aviones, drones y conjuntos de aviónica.
Hoy en día, la industria se centra en piezas y conjuntos aeroespaciales integrados en sistemas finales, con otros actores clave, incluidos GE y Rolls Royce, que producen sistemas de turbinas, y Fokker Aerostructures, que fabrica alas para aviones. La fuerza laboral calificada de México significa que la industria está bien posicionada para aprovechar el reciente auge del nearshoring en el país.
A medida que los viajes aéreos mundiales continúan su rebrote pospandémico y aumenta la demanda global de aeronaves y sistemas de mantenimiento, la Administración de Comercio Internacional predice que el sector aeroespacial de México continuará su ascenso.
Con informes de El Economista
