El Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) de la CDMX tiene un julio récord
Más de 250.000 pasajeros utilizaron el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en julio, más que cualquier otro mes desde su apertura en marzo de 2022.
Los datos de AIFA muestran que 256.590 pasajeros pasaron por el aeropuerto el mes pasado, un aumento del 17,5% en comparación con el récord anterior establecido en mayo. El aumento en comparación con julio del año pasado es un enorme 607%.
AIFA informó que poco más del 93% de los pasajeros que utilizaron el aeropuerto en julio viajaron a nivel nacional a destinos como Cancún, Guadalajara y Tijuana, mientras que poco menos del 7% lo hicieron en vuelos internacionales hacia o desde países como República Dominicana, Venezuela y Panamá.
El aeropuerto construido por el ejército, ubicado a unos 45 kilómetros al norte del centro de la Ciudad de México, tuvo un comienzo lento con menos de 40.000 pasajeros cada mes entre marzo y julio del año pasado.
Sin embargo, el número de pasajeros había aumentado significativamente a finales de año, superando los 200.000 tanto en noviembre como en diciembre. Cayeron por debajo de esa cifra en los primeros tres meses de 2023, pero aumentaron por encima de 200.000 en abril y han permanecido allí desde entonces.
Construido por el gobierno federal en una base de la Fuerza Aérea del estado de México después de que el presidente López Obrador cancelara el aeropuerto parcialmente construido por el gobierno anterior en Texcoco, AIFA inicialmente tuvo dificultades para atraer aerolíneas.
Hubo solo 356 despegues y aterrizajes de aerolíneas comerciales durante el primer mes completo de operaciones del aeropuerto en abril de 2022, pero las operaciones alcanzaron un récord de 2.029 el mes pasado, un aumento del 470% en solo 15 meses.
Si bien el aumento en el número de pasajeros y vuelos es sin duda una buena noticia, AIFA todavía opera muy por debajo de su capacidad, que, según el gobierno, es de 20 millones de pasajeros por año.
En los primeros siete meses de este año, 1,43 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto. Esa cifra es apenas el 5.1% de los 27.87 millones de personas que, en el mismo periodo, pasaron por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), donde ambas terminales han llegado a un punto de saturación, según el gobierno federal.
El principal objetivo de la construcción del AIFA era aliviar la presión sobre el AICM, pero como indican las cifras anteriores, el nuevo aeropuerto aún no ha podido lograrlo de manera significativa.
Un factor que ha obstaculizado el crecimiento del aeropuerto es que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos rebajó la calificación de seguridad de la aviación de México de Categoría 1 a Categoría 2 en 2021. Como resultado, a las aerolíneas mexicanas, con una excepción, se les ha prohibido agregar nuevos vuelos a Estados Unidos durante más de dos años.
Entre los factores que han disuadido a algunas personas de utilizar el nuevo aeropuerto está que está bastante alejado de la capital -especialmente de sus delegaciones del sur- y que aún no está finalizado el enlace ferroviario previsto entre la estación de tren suburbano de Buenavista, en el centro de la Ciudad de México, y AIFA. . Una vez operativo, llegar a AIFA en tren desde Buenavista tomará solo 39 minutos. López Obrador ha dicho que el servicio comenzará en el primer trimestre del próximo año.
Antes de eso, se espera que comiencen los vuelos entre AIFA y el aeropuerto aún inconcluso de Tulum, Quintana Roo. La aerolínea económica Viva Aerobus y la relanzada estatal Mexicana comenzarán vuelos entre los dos aeropuertos en diciembre, según anuncios de Viva y el gobierno federal.
Qatar Airways también comenzará a utilizar el aeropuerto, según una publicación del 25 de agosto en la plataforma de redes sociales X de la Agencia Federal de Aviación Civil. La agencia dijo que la aerolínea de Medio Oriente planeaba operar dos rutas a AIFA, pero no dijo cuáles serían.
With reports from El CEO, El Financiero and El Economista
