AMLO dice que llegó a un acuerdo con Grupo México sobre el tren incautado
El presidente López Obrador anunció el jueves que el gobierno había llegado a un acuerdo con Grupo México en virtud del cual el conglomerado de minería e infraestructura cederá el control de un tramo del ferrocarril en Veracruz que fue ocupado por la marina el mes pasado.
En su conferencia de prensa matutina, López Obrador dijo que Grupo México, empresa matriz de la empresa ferroviaria Ferrosur, acordó “entregar voluntariamente” un tramo de 120 kilómetros del Ferrocarril del Sureste a la nación.
A cambio, la concesión de Ferrosur para operar otro tramo del ferrocarril en el sureste de México se extenderá por ocho años hasta el 2044, dijo el presidente. No se pagará compensación monetaria a Grupo México, dijo López Obrador.
Dijo que Grupo México —propiedad del empresario multimillonario Germán Larrea— también accedió a retirar acciones legales relacionadas con la cancelación por parte del gobierno de un contrato de 17,800 millones de pesos (alrededor de US $1,000 millones) para la construcción de parte de la vía férrea del Tren Maya de 1,554 kilómetros de longitud. , cuyo inicio de operaciones está previsto para diciembre.
Los 120 kilómetros de vía férrea que Grupo México acordó ceder están ubicados en el tramo Veracruz del Istmo de Tehuantepec, donde el gobierno trabaja en un proyecto de corredor comercial para conectar Salina Cruz en la costa del Pacífico de Oaxaca con Coatzacoalcos en la costa del Golfo de México. Veracruz.
El proyecto, concebido como un rival del Canal de Panamá, incluye la modernización del ferrocarril entre las dos ciudades portuarias.
Para facilitar ese proyecto, López Obrador publicó el 19 de mayo un decreto ordenando la “ocupación temporal inmediata” de tres tramos de la vía férrea operada por Ferrosur entre Medias Aguas y Coatzacoalcos, Hibueras y Minatitlán, y El Chapo y Coatzacoalcos.
El decreto declaró que el tramo combinado del ferrocarril era de “utilidad pública” y relevante para la seguridad nacional, y ordenó su ocupación temporal por Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, una empresa estatal de gestión militar que trabaja en el proyecto del corredor comercial.
Grupo México Transportes (GMXT), que administra Ferrosur, dijo que personal armado de la Marina ocupó las instalaciones de Ferrosur a lo largo del tramo de 91 kilómetros Medias Aguas-Coatzacolacos a partir de las 6 a.m. del 19 de mayo.
“La sorpresiva e inusual toma de control… por parte de las fuerzas armadas está siendo analizada por Grupo México Transportes, sus inversionistas y asesores”, dijo la firma en ese momento.
López Obrador rechazó las afirmaciones de que el gobierno expropió los 120 kilómetros de vía férrea y afirmó que simplemente “recuperó” una concesión otorgada a Ferrosur.
El jueves describió el acuerdo con Grupo México como un “buen acuerdo porque la Marina ahora va a operar todo el ferrocarril del istmo”.
“…Es un tema, repito, de seguridad nacional”, dijo López Obrador.
“… [El corredor comercial] es un proyecto muy importante porque se trata de conectar el Pacífico con el Golfo; estamos hablando de no más de 250, 300 kilómetros, y estamos invirtiendo. El nuevo ferrocarril estará terminado en agosto, y comenzará a operar con trenes de carga y posteriormente con trenes de pasajeros”, dijo.
López Obrador dijo que los trenes que utilicen el ferrocarril militar tendrán que pagar una tarifa al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
El mandatario declaró “resuelto” el tema ferroviario del Istmo de Tehuantepec y dijo estar “muy contento” porque regresa a la nación un tramo de vía en una “región estratégica”.
“Con este activo hemos recuperado más de 2.000 kilómetros de vías férreas en concesión”, dijo.
“Espero terminar mi mandato entregando 2.000 kilómetros de vías con trenes de pasajeros”, agregó López Obrador.
“… Hace mucho que no se ve [una situación así], [no] desde que se tomó la mala decisión de privatizar los ferrocarriles”, dijo, explicando que el expresidente Ernesto Zedillo —quien estuvo en el cargo entre 1994 y 2000— otorgó concesiones para “todo el ferrocarril del país” y que los trenes de pasajeros en consecuencia “desaparecieron”.
Con informes de Reforma y Ampliación
