3 ferrocarriles se unen para competir con Canadian Pacific-Kansas City Southern en América del Norte
Tres importantes compañías ferroviarias anunciaron el lunes que crearán un nuevo servicio conjunto para competir con la fusión Canadian Pacific-Kansas City Southern (CPKC) en América del Norte.
Los ferrocarriles Canadian National, Union Pacific y Grupo México crearán el servicio intermodal Falcon Premium, que moverá contenedores desde el norte de México a través de EE. UU. y hasta Canadá. El servicio está diseñado para contrarrestar la red de línea única de CPKC, actualmente el único ferrocarril que conecta los tres países de América del Norte.
El ferrocarril de Grupo México se extenderá desde los centros mexicanos de Monterrey, Nuevo León y Silao, Guanajuato, hasta Eagle Pass, Texas. Desde allí, el ferrocarril Union Pacific se extiende hasta Chicago, Illinois y Detroit, Michigan, donde luego se conectará con todos los puntos ferroviarios nacionales canadienses, la ruta más directa entre Canadá y México. Se espera que el servicio beneficie a las empresas que envían piezas de automóviles, alimentos, electrodomésticos y otras mercancías.
“Grupo México tiene un compromiso de larga data de ser parte de las soluciones logísticas que América del Norte requiere para impulsar el crecimiento económico de la región, a través de su servicio ferroviario. El servicio Falcon Premium está hecho a la medida con el objetivo de brindar nuevas soluciones a los clientes que atienden los requisitos de las demandas de nearshoring”, dijo el director ejecutivo de Grupo México, Fernando López, un sentimiento compartido por el director general de Union Pacific, Lance Fritz.
“Esta empresa audaz y creativa aprovecha las fortalezas de tres empresas para brindar el mejor servicio de su clase a nuestros clientes en tres países al tiempo que apoya nuestros objetivos climáticos”, dijo Fritz. “Estamos entusiasmados de ser parte de esta nueva conexión de servicio intermodal, que aprovecha nuestra ruta inigualable hacia y desde México y fortalece nuestra cartera de servicios intermodales”.
La decisión de colaborar sigue a la adquisición de Kansas City Southern por US$31 mil millones por parte de Canadian Pacific en marzo, que incluye a su subsidiaria Kansas City Southern México. CPKC transportará granos desde el Medio Oeste y la Costa del Golfo de EE. UU. a México.
Canadian National, Union Pacific y Grupo México les dijeron a los inversionistas a través de una conferencia telefónica el lunes que creen que su servicio será mejor que el de CPKC debido a la red ferroviaria más extensa de Grupo México en México y la ruta más directa de Union Pacific al principal centro ferroviario de Chicago.
“Este es un servicio de intercambio de ruedas de acero que aprovecha lo mejor de nuestras tres redes y crea la ruta más directa y el tiempo de tránsito más rápido entre Canadá y México”, dijo la directora general de Canadian National, Tracy Robinson, durante la llamada.
Se espera que ambas empresas alienten a más empresas a enviar sus productos por ferrocarril en lugar de camiones, que, según la especialista en ferrocarriles del Banco Mundial Martha Lawrence, emite solo entre un cuarto y un tercio de los gases de efecto invernadero que emite el transporte por camión. El transporte por tren también es económicamente más eficiente para largas distancias que los camiones.
Con informes de AP News , Union Pacific y Canadian National
