Grupo latinoamericano de transporte aéreo se une a críticos de propuesta de medida de cabotaje
La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha sumado su voz a las críticas a una propuesta para permitir que aerolíneas extranjeras vuelen rutas domésticas en México.
Al formalizar una propuesta que presentó por primera vez en octubre, el presidente López Obrador envió un proyecto de ley de reforma de la aviación al Congreso en diciembre que incluía lenguaje para autorizar el cabotaje, el derecho a operar servicios de transporte dentro de un país en particular, para aerolíneas extranjeras.
El objetivo aparente de incluir el cabotaje en el proyecto de ley es aumentar la conectividad aérea en México y reducir los costos para los pasajeros, pero a menudo parece que su objetivo real es aumentar el uso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, un aeropuerto construido por el ejército que abrió al norte de Ciudad de México hace un año y es uno de los proyectos insignia del presidente.
Mientras discutía el proyecto de ley en una conferencia de prensa el 19 de diciembre, López Obrador arremetió contra la industria de la aviación mexicana y acusó a las aerolíneas de exacerbar los problemas de aviación al resistirse a transferir rutas al AIFA.
“Vamos a buscar llegar a un entendimiento con las aerolíneas”, dijo en ese momento. “Hay varias opciones. Una es ayudarnos a no saturar el aeropuerto actual [el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México] con [correr rutas] por el aeropuerto Felipe Ángeles, porque hay una especie de resistencia [a hacerlo], aunque dicen que no. ”
“La otra opción es el cabotaje”.
ALTA dijo en un comunicado el martes que el cabotaje solo debería autorizarse para aerolíneas extranjeras bajo ciertas circunstancias, ninguna de las cuales existe en México.
México ya cuenta con un buen servicio de rutas aéreas, la industria de las aerolíneas es fuerte y el mercado de viajes aéreos está funcionando bien, afirmó la asociación.
“En México existen 220 rutas operadas por ocho aerolíneas locales que atienden a las 32 entidades federativas. México es un país notablemente bien conectado”, dijo ALTA, y señaló que más de 107 millones de pasajeros viajaron hacia, desde o dentro de México en 2022 y que más de la mitad de ese número tomó vuelos nacionales.
La asociación dijo que permitir que las aerolíneas extranjeras vuelen rutas nacionales “no es una medida relacionada con la reducción del costo de los boletos de avión” y señaló que solo 31 países en todo el mundo permiten la práctica, en la mayoría de los casos como parte de arreglos recíprocos.
“Contrariamente a lo que en un principio pudiera parecer, permitir el cabotaje es una medida extremadamente agresiva que debilita la industria local y termina siendo perjudicial para el pasajero y el movimiento de carga, y en consecuencia para el país en términos de sus ingresos por los impuestos, la creación de empleo y el número de rutas, que se reducirían”, dijo ALTA.
ALTA citó al director ejecutivo José Ricardo Botelho diciendo que ya existe una competencia “efectiva y agresiva” entre las aerolíneas en México, creando “más y mejores opciones” para los pasajeros.
“Es una industria que genera empleos directos y promueve el turismo, los negocios y la inversión en todos los rincones del país”, dijo, y agregó que autorizar el cabotaje para aerolíneas extranjeras les permitiría capturar una parte del mercado de viajes aéreos domésticos sin invertir en México. y creando puestos de trabajo aquí.
Si se les permitiera operar domésticamente en México, dijo Botelho, las aerolíneas extranjeras se enfocarían en “rutas centrales y rentables” y así “desplazarían a los operadores locales que generan inversión y empleos en el país, incluso en áreas remotas” y que operan rutas menos rentables, como como aquellos a destinos más pequeños que no son populares entre los turistas.
A largo plazo, la entrada de aerolíneas extranjeras al mercado de viajes aéreos domésticos “reduciría la conectividad… y las opciones para los ciudadanos”, dijo Botelho.
El jefe de ALTA sugirió que una forma de abaratar los viajes aéreos en México sería reducir “impuestos y tarifas extremadamente altos que aumentan el precio de los boletos”.
López Obrador afirmó en octubre que permitir que las aerolíneas extranjeras vuelen rutas nacionales ayudaría a reducir los costos de los boletos y dijo que “hay muchos lugares a los que no se puede llegar en avión porque no están atendidos por las aerolíneas actuales”.
Su propuesta, que se discutió en la Cámara de Diputados la semana pasada, ha sido rechazada por trabajadores de la aviación, la Cámara Nacional de Servicios de Transporte Aéreo (Canaero) y aerolíneas mexicanas como Aeroméxico y Volaris.
Canaero dijo el martes que compartía la opinión de ALTA y a principios de este mes emitió su propia declaración afirmando que permitir que las aerolíneas extranjeras vuelen rutas nacionales aumentaría el precio de los boletos de avión y reduciría la conectividad aérea y podría llevar a la bancarrota a las aerolíneas mexicanas, entre otras consecuencias negativas.
